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廣汽集團馮興亞:廣汽不但要成為科技型企業,還要成為能源企業

有209人瀏覽 日期:2023-11-21放大字體  縮小字體

 在2023廣州車展上,廣汽集團回顧了在自主品牌、能源生態以及國際化等方面所取得的成果,并宣布將于2026年實現全固態電池裝車搭載。廣汽集團總經理馮興亞在接受媒體專訪時表示,廣汽旗下的各個企業都要陸續打造零碳工廠,從零碳工廠來帶動在生產制造領域實現低碳化。廣汽不但要成為科技型企業,還要成為能源企業。對于2024年車市,廣汽集團有怎樣的展望?是不是因為有這樣一個展望,所以在這次車展上,廣汽提出了“智凈新出行”這樣一個概念?其中在“凈”方面,廣汽目前在實現“雙碳”目標上面進度如何?在未來還有哪些具體的規劃?
馮興亞:2024年車市,總體上是樂觀的。因為現在中國汽車市場的增長,主要來源于兩個方面。一個是中國本土汽車產品的增長。中國汽車市場其實還是正增長,本土消費基本持平,略有增長,增長來源主要是新能源汽車。在新能源里面,尤其是PHEV或者REV,增程式、插電式的增長速度更快。另外,在全球市場,出口增長非常強勁,今年整車出口會在50%-60%之間。中國已經成為世界第一大汽車出口國,這會強勁拉動中國總體汽車產銷量的增長。
另外,在綠“凈”出行方面,是和整個產業鏈相關的。作為制造企業,制造領域本身要做到綠色、低碳和可持續發展。比如說埃安的零碳工廠,這個也是廣汽的首個零碳工廠。接下來廣汽會在旗下的各個企業陸續打造零碳工廠,從零碳工廠來帶動在生產制造領域實現低碳化。
就目前的電力結構、能源結構來講,制造環節的排放占比是不高的,但是下一步隨著整個能源結構的變化,更多的綠色能源進入到市場,制造環節排放的占比在整個產業鏈中的占比就會逐步地提高。
另外一個就是在研發環節。首先要開發綠色產品,廣汽下一步還要打造零碳的產品。第一個是打造零碳工廠,第二是打造零碳產品。從本身能源消費、從產品上、制造環節,綜合地達到零碳,這是廣汽的計劃。
在使用領域,廣汽探索給消費者創造碳賬戶、碳積分,鼓勵、引導消費者來實現出行的綠色化。還有整個充電服務設施,廣汽現在把補能作為一個重要的板塊。廣汽不但要成為科技型企業,還要成為能源企業,通過為消費者提供補能便利性,提供更低的價格和更綠色的能源來滿足消費者對綠色出行的追求,創造一種新的體驗。這樣提高廣汽硬產品之外軟的競爭力。廣汽今年年底前和紫金礦業聯合的電池回收公司就會正式成立。電池的梯次利用,要把它用好,減少污染,減少排放。要提高電池的回收技術,提高回收利用率,實現低排放。
此前廣汽發布了很多國際化的戰略,今年的成效是怎么樣的?
馮興亞:廣汽的出口謀劃的時間總體還是比較短的,去年廣汽整車出口是3萬多臺,整車出口在廣汽整車248萬的產量里面占比非常低。
現在是集全集團之力來發展國際化,國際化已經成為廣汽的重點。截止1-10月份,出口已經達到4.9萬多臺車,預計全年的出口,全集團會在7萬多臺車。1-10月份的增速還是比較高的,增速80%多,但是前提是基數不大,增速沒有太大的意義。接下來,要調動全集團的力量來進一步推動國際化事業,要整合整個廣汽自主品牌的力量來推動集團的國際化事業。
2024年廣汽自主品牌上有什么新的發展規劃?今年說新能源汽車的競爭進入下半場,明年廣汽技術、資金投入的重點方向是在哪里?
馮興亞:廣汽自主品牌主要分兩塊,一是埃安,二是傳祺??傮w來看,埃安還是要向著科技型企業轉型,以科技引領埃安的發展。另外,電動汽車走到現在,電動汽車的消費人群產生了變化,正在逐步走向主流人群。消費需求對產品的要求也在變化,所以昊鉑品牌的打造,品牌高端化的趨勢走向主流的要求,對產品的要求越來越明顯。
埃安要繼續堅持科技化的道路,要走科技引領,品牌要高端化,另外在體制機制上要盡快地實現上市,實現股權多元化、管理多元化,更好地調動整個經營團隊的積極性,調動社會各方力量的支持。
傳祺是做燃油車的,轉型的目標就是“XEV+ICV”,就是混合動力、插電式混合動力加上增程式電動車,三個方向都要做,這是XEV。另外,ICV,就是智能網聯,傳統燃油車也要向智能網聯的方向轉型。

 
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