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長沙汽車零部件產業切入“新”賽道 為汽車產業注入新鮮血液

有31人瀏覽 日期:2023-11-20放大字體  縮小字體

 索恩格電動系統全球新能源項目投產暨研發中心啟用儀式在長沙經開區舉行。這是繼索恩格工業園一期項目、二期項目之后,索恩格又一次加注投資長沙。
該中心的建成對索恩格探索新能源汽車零部件有著更為特殊的意義:它是索恩格集團全球電動系統及產品的技術研發中心、試制中心和性能測試中心。
隨著國內新能源汽車產業具備規模發展效應,產業開始進入普及階段,市場開始快速拓展。這樣的背景下,像索恩格一樣,加速切入新能源領域的零部件企業在長沙越來越多。
這個過程中,長沙汽車產業鏈的招商方向在變、企業新品研制的方向在變、汽車產業格局和生態也在變。
傳統零部件企業向“新”轉型
索恩格邁入新能源領域的時間并不長。去年3月1日,索恩格汽車電動系統有限公司(以下簡稱“SES”)成立,標志著索恩格正式向電氣化轉型。
依托索恩格此前積累的人才和技術優勢,SES很快就推出了第一款高壓電動系統產品。今年8月,SES自主研制的800V高壓扁線膠粘定轉子產品在長沙經開區成功量產。
“項目自2022年5月開始,歷時15個月,實現了國內首臺800V高壓扁線薄片膠粘定轉子產品的量產,同時也實現了公司首套高壓扁線定轉子產線的成功量產。”索恩格中國總裁兼SES首席執行官孫國忠介紹。
值得一提的是,隨著本月索恩格全球新能源項目投產,2023年底,SES年產能將擴展到50萬臺套,2025年產能計劃達到定轉子130萬套。
同樣位于長沙經開區的湖南匯眾也經歷了一場自我革新。多年來,湖南匯眾為上汽大眾長沙工廠的朗逸等多款主流車型配套底盤。
當看到上汽大眾長沙工廠在長沙投建新能源整車項目后,作為零部件企業,受下游市場需求驅動,湖南匯眾也開始謀求轉型。
當前,湖南匯眾投資2000余萬元的新能源車底盤生產線正在調試階段,將為上汽大眾長沙工廠明年4月量產的一款新能源新車型做配套。
“這條產線預計一天生產300套底盤,明年產能可達2萬臺套,根據車型銷量情況,我們可快速提高產能。”湖南匯眾總經理郭戈表示。
新項目中新能源項目比重攀升
隨著新能源汽車滲透率逐年攀升,長沙汽車產業零部件企業的招商方向也悄然生變,新招引、新建設、新投產的汽車零部件項目中,新能源的比重不斷攀升,為長沙汽車產業注入新鮮血液。
今年4月,繼工廠投入使用后,大陸集團中國區智能制造創新中心在長沙經開區大陸集團長沙工廠正式掛牌。該工廠是大陸集團打造的全球首家5G數字化超級工廠,主要生產各類智能座艙產品,而智能座艙正成為當下新能源、智能化汽車的標配。
瀏陽經開區是湖南最大的汽車零部件產業集聚地,已聚集了博大科工、長沙波特尼、義和車橋、瑞楚等30余家優質汽車零部件企業,產品廣泛涉及汽車發動機、傳動、制動、儀表、轉向、行走、燈具、內外飾等零配件。
今年5月8日,博大科工長沙2號工廠與研發基地在瀏陽經開區啟用,是其建設的第三座壓鑄工廠。
博大科工董事長蔣劍鋒介紹,長沙2號工廠總占地面積約200畝(一期已開發140畝),規劃建筑面積約10萬平方米,是公司緊跟時代步伐,瞄準新能源賽道,著力智能化、數字化的建設投入。
記者了解到,博大科工主營業務為汽車輕量化零部件的研發、生產與銷售,主要產品為汽車鋁合金精密壓鑄件,能夠廣泛應用于新能源汽車“三電”系統、汽車發電機系統、起動機系統等產品。
從動力電池到汽車輪轂,從高壓電機到智能座艙,近年來,長沙以新能源、智能化搶占新能源汽車產業發展制高點,新能源汽車配套產業鏈正加速成型。
9月17日,長沙汽車零部件產業園正式開園,打造“1+N”汽車零部件產業布局。“1”是指新能源汽車零部件產業主承載園區,以長沙經開區及長沙縣(含自貿臨空區)為主,圍繞比亞迪、上汽大眾、北汽福田等整車企業,引進培育配套供應商,形成新能源汽車零部件產業集聚區。
現場,東莞市沃德精密機械有限公司簽約落戶,將在瀏陽經開區投資6億元新建產業基地。“我們主動融入長沙新能源汽車產業鏈大生態,將不斷加大技術研發投入、加速產業制造數字化升級、加強企業核心競爭力建設。”東莞市沃德精密機械有限公司副總經理陳宗元說。
新能源車企成汽車產業主力軍
近年來,長沙明顯加大對新能源汽車零部件企業的招商力度,背后有著多重原因。
一是對國內汽車行業趨勢的精準洞悉。從全球來看,當下發展新能源汽車產業已是大勢所趨,且這種迅猛勢頭不可阻擋。
根據中國汽車工業協會發布的全新數據,今年前10個月,國內新能源汽車銷量為728萬輛,同比增長37.8%,市場占有率達到30.4%。
二是長沙汽車產業格局的變革。2018年以來,隨著中國汽車進入行業調整期,長沙多家傳統燃油整車企業陷入經營困境,先后退市。反觀新能源車企,新項目、新企業不斷落地,以長沙比亞迪、北汽福田、三一重卡為代表的新能源車企幾年間便實現了跨越式發展,產量和產值總量超越傳統燃油車企,成為長沙汽車產業的“主力軍”。
2021年10月,上汽大眾長沙工廠邁出轉型升級第一步,新建鋰電池車間,規劃年產能15萬套新能源電池。而投資80億元的上汽大眾新能源汽車項目為規劃的首個新能源汽車項目,項目計劃2024年起逐步投產MEB平臺新能源車型,達產后預計年產新能源車10萬輛。
先有上汽大眾重注,后有廣汽集團傾心。
11月17日,廣汽埃安長沙分公司建設項目在長沙經開區正式開工,預計2024年6月建設完成。首期達產后,項目將為廣汽埃安貢獻20萬輛/年標準產能,成為廣汽埃安第三智造中心和中部地區的超大型綜合汽車生產基地。
在長沙經開區,北汽福田也布局投建了長沙超級卡車工廠,該工廠是福田汽車打造的集自動化、智能化、柔性化為一體的南方制造中心。目前,全新一代歐馬可智藍HS1混動輕卡在該工廠已經投產。
“新能源汽車及零部件產業是全市重點打造的17條產業鏈之一,更是經開區明年經濟的第一增長點。”長沙經開區黨工委書記、長沙縣委書記付旭明對新能源汽車產業的潛力充滿信心。
具體長沙而言,數據更能說明一切。
今年1—9月,長沙汽車產業鏈規模以上工業企業營收1446.1億元,同比增長19.3%,汽車產量為66.72萬輛,其中新能源車產量55.51萬輛,占全市汽車產量的83.1%,占全國同期產量的8.8%。
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