如今，淄博燒烤的熱度仍在持續，并且深刻影響著快遞物流、公路客運等多個領域。
“今年以來，淄博燒烤成為了頂流，全國各地的游客紛紛進淄趕‘烤’，來品嘗這火出天際的燒烤滋味。另外，無論是去過還是未曾到淄博的人們，都在忙著購買淄博的特色小吃。在這一波熱度的帶動下，淄博當地網點的快遞量實現了成倍上漲，打包、寄件人員真的快要忙不過來了。”淄博市某順豐速運網點負責人表示。
客流量劇增 物流業務飆升
一座工業城市，靠燒烤一夜“出圈”，吸引無數游客前來打卡。
4月底，淄博商務局發布數據顯示，自3月以來，全市1288家燒烤經營業戶日均接待游客13.58萬人，主城區張店重點燒烤店營業額同比增長35％左右；主城區周邊區縣周村、臨淄重點燒烤店營業額同比增長20％以上。今年“五一”假期，淄博燒烤熱度持續上升，整體旅游訂單較2019年上漲441％。其中，淄博汽車總站發送旅客量大幅增長，累計發送5萬余人次，創近幾年新高。
“隨著淄博燒烤的爆火，不少地區的客運站開通了直達淄博的直通車，整體上座率高達90％以上。自4月至今，這類旅游客運班線的車票可以說是供不應求，有時還需增加2～3個班次，才能滿足旅客的乘車需求。”北京新發地客運站相關負責人介紹說。
淄博燒烤走紅后，不僅吸引了來自全國各地的游客，也拉動了當地的冷鏈物流需求。
淄博市張店區青島啤酒科苑酒館物資采購員張志強在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，現在僅他所在的酒館每天消耗各類冷鮮肉達150公斤，啤酒約200公斤，還有大量的蔬菜、海鮮等食材。在冷鏈物流企業的助力下，保證新鮮食材源源不斷地運至淄博，讓商家能夠為遠道而來的游客送上可口的燒烤美食。
淄博運滿滿冷鏈運輸從業者劉澤坤介紹說：“自3月以來，大部分淄博燒烤店的牛羊肉需求量增長30％以上，這極大促進了冷鏈物流行業的發展，同時也帶動了同城配送業務量的不斷提升。”
除燒烤食材需求增多外，淄博各類網紅商品的銷售量也直線攀升，催生了大量的物流需求。數據顯示，近期京東快遞在淄博市的寄遞單量同比增長130％。其中，八大局便民市場的寄遞單量漲幅超500％，紫米餅、炒鍋餅、燒烤小餅等當地特產在快遞寄送點隨處可見；順豐在八大局便民市場的業務量也達到每天上千票；圓通網點最近每天發出燒烤小餅1.5萬包左右，合計快件約1000件。
打通物流貨運的內外優勢
來自五湖四海的游客涌入淄博，感受網紅燒烤的獨特魅力。然而，燒烤食材銷量的陡增，導致當地食品物流供應鏈面臨較大壓力。那么，淄博是如何實現物流不斷鏈的？物流配送又是怎樣全線打通的？
據了解，由于寄遞的貨物主要以食品為主，對運輸時效提出了更高要求。為此，淄博市郵政管理局引導順豐、京東等快遞物流企業，推出“淄博燒烤”寄遞服務，在八大局便民市場以及燒烤小餅、燒烤爐、燒烤蘸料生產企業駐點，提供定制化的寄遞配送。與此同時，順豐還開通了“淄博燒烤當日達”專線，目前多個線路已試點運行；京東快遞則增加了“傳站車”，以便早上寄出的貨物中午就能發出，北京、河北等地基本實現次日達。
此外，為進一步提升服務體驗和運輸效率，順豐、京東、圓通等快遞企業還在八大局便民市場增設了服務網點。其中，順豐共設立7處服務點，安排40多名工作人員；京東快遞設立了2個服務點，并從淄博全市抽調近20名快遞小哥，專門駐扎在市場門口，為有寄遞需求的游客提供服務。
面對大量溢出的消費需求，淄博市不斷加強物流供應鏈效能的提升，并持續增加運力規模，特別是冷鏈運輸車輛；通過數字化手段建立透明化、可追溯的供應鏈體系，盡可能降低生鮮農產品的腐損率，提高冷鏈流通品控質量。
“淄博市政府對于當地物流體系建設的支持力度也是相當大的，不僅投資修路修橋，建設貨物分撥中心，還以資金補貼的方式，扶植一批本土物流車隊，最大限度滿足老百姓的物流配送需求。”物流行業專家孔震說道。
淄博模式的啟示
淄博燒烤的成功，給全國各地做出了榜樣，由燒烤帶動公路物流行業蓬勃發展，也值得各個城市借鑒和學習。
“不可否認，淄博燒烤能夠持續火爆，并且助力物流行業一同打個漂亮的翻身仗，離不開當地政府的支持。”孔震告訴記者：“首先，淄博市政府在物流基礎設施和供應鏈建設方面，持續加大投資力度，推動公路物流行業快速發展；其次，在政策支持方面，淄博市制定了一系列支持物流行業發展的政策，包括物流企業稅收優惠、土地用途規劃、打造綠色智慧冷鏈物流基地等，為物流企業提供有力的政策保障；第三，淄博市還建立了多個物流公共服務平臺，如淄博物流園區、淄博物流信息中心等，提供便利的物流配套服務，吸引眾多物流企業入駐；第四，淄博市政府積極推進物流智能化，建立現代化的物流信息管理系統，提高物流效率和安全性。”
在孔震看來，上述措施為淄博市公路物流行業的健康發展提供了有力支撐，其他城市可以從中借鑒，根據本地的具體情況，做好頂層設計，有針對性地查漏補缺，夯實物流基礎，同時還要注重原創，打造具有本地化特色的項目和模式，推動本地公路物流行業持續健康發展。
中鐵物流集團有限公司副總裁高維志認為，對于一座城市來說，要想建設完備的物流供應鏈體系，還需做好以下幾方面工作。第一，注重基礎設施建設，尤其要加大交通基礎設施的投資力度；其次，加強對公路物流行業的政策支持和資金投入，鼓勵物流企業打造新型發展模式，盤活物流資源；第三，完善物流服務體系，提供可靠的貨物運輸、倉儲、配送等服務，進一步提高公路物流的可靠性和安全性；第四，為適應客戶需求和市場變化，需建立多元化的物流服務模式，包括普貨運輸、快遞快運、冷鏈物流、園區倉儲等；第五，積極營造良好的物流環境，包括稅收優惠、用地保障等方面。同時，還應加強物流業的協同創新，推動行業智能化、數字化發展；最后，要深入挖掘本地區的經濟特色和優勢產業，并結合這些特點，調整公路物流服務策略，以滿足市民的物流配送需求。
綜上所述，淄博市的公路物流之所以能夠快速復蘇，主要是依靠創新模式的賦能，以及物流基礎設施、服務體系、多元化服務模式等方面的不斷完善和優化。其他城市如果想要復制這種成功經驗，也需從這些方面入手，著重提高物流服務質量和效率，推動公路物流行業的快速發展。
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